Сколько ни рассказывай о самодельных вездеходах, построенных на территории нашей необъятной Родины, никогда не получится раскрыть эту тему до конца. Практически каждую неделю на свет появляются один-два новых проекта, которые либо очень похожи на своих предшественников, либо разительно от них отличаются, как по набору агрегатов, так и по внешнему виду.
Волею случая и моей веры в фантастические вещи выдалось мне как то счастье - заполучить в свои руки чудесное изобретения инженеров российских Ваз ака Приора.
До покупки этой спортивной бестии я был скромным владельцем неуклюжей кореянки альмы классик. Но время, как известно беспощадно, а Россия жестка к эмигрантам, пришлось и мне расстаться с азиаткой, дабы быть в духе времени.
На дворе стоял 14 год, Крым был наш., в воздухе висел патриотизм его хотелось потрогать, а возродившееся вера в отечество и сосед Славик с бутылкой коньяка, подтолкнули цепь событий которая привела меня к тому, что в апреле в моем гараже появилась мечта Кавказа - Приора Хэтч.
Вынужден отступить от изложения дабы внести ясность в описание дальнейших строк. Приора мне досталась от родственника жены, весьма пожилого человека сумевшего поразить меня выбором авто, и талантом накатать за 4 года 35 тысяч километров.
Отфоткал очередную электрическую новинку, называется громко электромотоциклом, но является ли она им? Ну для начала общий вид — он достаточно неплох. Смотрится недешево, даже просто стоящий на подножке.
Японец седан баклажан. Позвонил дилеру уточнить, как понимать выделенный красным пункт, который гласит: Избегайте продолжительного прогрева двигателя на месте. Начинайте движение на автомобиле, как только двигатель начнет работать устойчиво.
Ответ(по телефону): Устойчивая работа двигателя - это когда стрелка тахометра никуда не движется. На практике при запуске в -30 стрелка подлетает до 2300 оборотов. А на прогретом она находится на 850 оборотов при этом светится синий индикатор холодного двигателя и гаснет он тогда, когда машина считает, что двигатель прогрет. Такое абстрактное написание этого пункта только для экологов, чтоб не было вопросов.
Мое мнение: Греется двигатель при таких низких температурах может и 10 минут, пока стрелка хотя бы до 1000 не спустится. Так же на холодном двигателе с автоматом ехать, мягко говоря, стремно, потому что коробка неадекватная, обороты хрен пойми какие, реакция на педаль тупая. Да, можно поехать, при включении Drive обороты падают до 850, но при этом двигло какие то страшные звуки издает, явно ему тяжко крутить морозовое масло в себе и коробке.
Поэтому скажу тем, кто говорит "двигатель не нужно греть" - ИДИТЕ В ПЕНЬ . Как грел, так и буду греть.
Специально для тех, кто любит перед поездкой прогревать мотор автомобиля до рабочей температуры, поставлен этот занимательный эксперимент.
Казалось бы, давно известно, что современные двигатели прогревать не нужно. Этот ритуал лишён смысла, приводит к повышенному износу двигателя, расходу топлива и выбросу в атмосферу выхлопных газов. Но нет, многие водители по привычке заводят двигатель и оставляют его прогреваться до рабочей температуры на холостых оборотах, особенно зимой. Кстати, в США и многих странах Европы за это предусмотрены драконовские штрафы.
yaplakal.com