В России изменился регламент технического осмотра. Шансов пройти его удачно у владельцев автомобилей старше 10 лет почти нет. Даже незначительные внешние повреждения станут серьезным препятствием для прохождения ТО
В России начал действовать новый регламент технического осмотра автомобилей. Изменения касаются машин старше десяти лет, рассказала юрист Алла Георгиева в интервью aif.ru. За игнорирование требований к экологическим стандартам владельцам грозит штраф. анные, полученные в ходе технического осмотра инспекторы будут направлять в единую базу данных «ЕАИСТО», а владельцу на электронную почту придет диагностическая карта. В ходе регламентной проверки будут учитываться не только исправность двигателя, тормозной системы и прочее, но и внешние повреждения. Например, даже небольшая трещина на стекле может помешать удачно пройти техосмотр. Автовладельцам на выбор предлагается либо отремонтировать автомобиль, либо утилизировать.
По данным Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», сейчас 72% машин в России старше десяти лет. Не исключено, что их владельцам выпишут штрафы. Сумма взыскания составляет от 2 000 до 5 000 рублей.
По мнению авторов инициативы, новый регламент должен повысить безопасность на дорогах.
Насмотрелся я тем про китайцев(последняя) и решил написать свой опыт.
Итак, под "американцем" я понимаю шевроле круз. Теперь понятно, почему в кавычках, да? Скорее, это кореец
В нашей семье он был из салона. 2010 года выпуска. 1.6. Механика. Комплектация LS.
Много. Очень много я читал про них, что машина говно и вообще сыпется пиздец.
За 11 лет и 148 тысяч пробега проблем с ним почти не было. Обслуживание по регламенту (единственное - масло раз в 7.5 тысяч). из поломок за 11 лет (поднял бж на драйве): - Один раз заменил стеклоподъемник водительский. - Заменил суппорт задний, потому что начал клинить. - тросы ручника - тросы мкпп. болезнь их - регулярно тупили заслонки печки. но меня миновало. тоже их болезнь - прокладка клапанной крышки текла несколько раз - промыл инжектор, т.к. начала троить - номер двигателя заботливо мазал графиткой и проверял, чтобы не ржавел
Не пишу сюда сайленты передних рычагов, стойки и т.п. это все норма за 148 тысяч. Хотя, стойки стабилизатора на момент продажи были родные.
Коррозии - только низ дверей изнутри. Раз в год подчищал и обрабатывал. Все. В общем и целом, машина проблем не доставляла от слова совсем. У 1.8 и АКПП тоже были свои болезни. Но их не миллион. Сдал ее в трейд ин салона УАЗ. Со всей историей в папочке за 11 лет. Надеюсь, нового владельца она радует. Судя по всяким автокодам, она уехала в тверскую область (да, я слежу за бывшими).
В общем и целом, почему я решил так кардинально ебануться поменять класс автомобил
В СССР почти каждый новый автомобиль шел к конвейеру долго и мучительно. Отчасти это компенсировалось в дальнейшем продолжительностью производства и гигантскими тиражами. Но ИЖ‑2126, известный под именами Орбита, Ода, Фабула и Ника, – пожалуй, один из самых (если не самый!) несчастливых советских автомобилей.
Суммарный тираж всех модификаций – под 300 тысяч экземпляров, однако для полутора десятков лет производства это не так уж много. А продолжалась вся эта история и вовсе более четырех десятилетий!
Почитал я тут тему и решил свою запилить, может кому интересно будет.
В далеком 20 году купил я новенький Киа Сид 1.6 АТ из салона аж за целые 1,2 млн в комплектации Luxe. Катался я на нем до апреля 24 года. За 4 года в целом не было никаких нареканий кроме того что - большой расход( летом 12, зимой до 18) в городе. Пот трассе от 7 до 9 (смотря с какой скоростью ехать) - сточились колодки за 30 тысяч (сказали что на заводе в этот период ставили говно) Да и все в целом.
В начале 24 года попал я в салон Хавал, где пообщавшись с менеджером я узнал, что можно купить Jolion по госпрограмме (далее ГП) со скидкой 20% медработникам, участникам СВО, инвалидам.
Ну я такой подумал - медиком я никогда не был (хоть и знаю что от порезов подорожник помогает), участником СВО не являюсь, инвалидом слава Богу тоже нет, хотя жена иногда ебланом называет, но это я думаю из-за дикой любви ко мне.
А потом вспомнил что у меня тесть инвалид 3ей группы (по слуху). Предварительно получил одобрение от своей жены, поехал попиздеть с тестем, но как попиздеть - жестами пообщаться. Тесть сказал Ок. Если надо, то надо.
Предварительно посмотрел на Авито сколько стоит мой авто (от 1,7 до 1,95 млн) я поехал в салон Хавал на оценку своей ласточки.
Оценщик оказался хороший знакомый и он помог мне оценить мое авто за 1,8 млн не смотря что в 3ем цилиндре были задиры, уже разваливался катализатор и умирали диски (пробег авто был 54 тысячи км)
Изначально наш взгляд упал на комплектацию Премиум 4WD за 2,6 млн, но увидев какие плюшки есть в Tech + за 2,
yaplakal.com