В конце зимы, когда снег уже таял и был чертовски мокрым и плотным, довелось оценить на бездорожье и поснимать "уродца" Jeep Cherokee во внедорожной модификации Trailhawk. Но так как собрал видос только сейчас (13 апреля ), то всем снега в ленту ;)
Если кому не интересно смотреть, то ниже выскажусь тезисно:
Отличия от обычного Cherokee: - Передний и задние бампера скошены, не окрашены и в них интегрированы крюки - Угол въезда 30 градусов, съезда 32 и угол рампы 22.9 - Лифт подвески на ~50мм (дорожный просвет составляет 221 мм) - Увеличен ход подвески (все равно скромный, но диагоналка не проблема) - Штатная резина AT (зимой была шипованная Хакка) - Задняя жесткая блокировка - sеlесt-Speed Control - аналог Тойотовского Crawl Control, позволяет машине ползать на скорости от 1.6 до 8.5км/ч (8 ступеней с шагом чуть менее 1км) - Глубина преодолеваемого брода 510мм
Еще до момента, когда началось серийное производство ВАЗ-2108, для советских спортсменов было очевидно, что новая модель переднеприводной компоновки словно рождена для спорта. Удачная развесовка, современная конструкция подвесок, потенциал, заложенный инжиниринговым отделением Porsche – словом, "восьмерка" была быстрее, выше и сильнее привычных Жигулей.
За границей "свап" (модернизация старого автомобиля) не такое уж и редкое явление, однако в России таких примеров не очень много. Это не может не печалить - всё же советские машины пусть и не по конструкции, но дизайном и шармом могли сравняться с практически любым авто своих лет. Таковой является и 21 Волга. Некогда самый распространённый автомобиль на просторах СССР, нынче - раритетный олдтаймер. Его и решили "свапнуть". Изюминкой является кузов - купе.
ООО «СТ Нижегородец» – одно из крупнейших российских предприятий по производству автобусов и спецтехники различного назначения на базе шасси коммерческих автомобилей ведущих зарубежных и российских марок. Современный производственный комплекс оснащенный всем необходимым оборудованием, позволяет выпускать более 6 тысяч автомобилей в год.
yaplakal.com